Αλλο ένα «ατύχημα» στα γερμανικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σημειώθηκε την περασμένη βδομάδα, στο έδαφος της υποχρηματοδότησης, των περικοπών δαπανών αλλά και της δουλειάς μέχρι τα βαθιά γεράματα, πολιτικές που εφαρμόζονται εδώ και δεκαετίες στην ανεπτυγμένη καπιταλιστική Γερμανία.Οπως καταγγέλλει η ΚΟ Αμβούργου της Τομεακής Οργάνωσης Γερμανίας του ΚΚΕ, πρόκειται για το τέταρτο «ατύχημα» από την αρχή του έτους στα ΜΜΜ στο Αμβούργο (27/3/2026), όταν ένα αστικό λεωφορείο διέφυγε της πορείας του, χτυπώντας πάνω σε δέντρο και σε παρακείμενα παρκαρισμένα αυτοκίνητα, και προκαλώντας τον σοβαρό τραυματισμό 21 επιβατών.Ανάμεσα στους τραυματίες ήταν και ο 69χρονος οδηγός του λεωφορείου, ο οποίος «με βάση τις πενιχρές συντάξεις που ισχύουν για την πλειοψηφία των συνταξιούχων του κλάδου, αλλά και τη γερμανική εργατική νομοθεσία – σκλαβιά, που έχει αυξήσει, εθελοντικά υποτίθεται, τα όρια συνταξιοδότησης τα τελευταία χρόνια, “επέλεξε” να περάσει στο τιμόνι άλλα δύο χρόνια μετά τη σύνταξή του».Το νέο αυτό «ατύχημα» είναι το τέταρτο που σημειώνεται στις αστικές συγκοινωνίες από τις αρχές του χρόνου στην πόλη του Αμβούργου.Συγκεκριμένα, όπως καταγγέλλει το ΚΚΕ:Στις 19 Γενάρη 2026 λεωφορείο συγκρούστηκε με σταθμευμένη μηχανή τρένου στο λιμάνι, με μία νεκρή και τέσσερις τραυματίες.Στις 20 Γενάρη 2026 άδειος συρμός του Μετρό εκτροχιάστηκε στη γειτονιά Billstedt, ύστερα από πρόσκρουση με σήμα της Τροχαίας. Ο οδηγός του άδειου συρμού και οι 172 επιβάτες γειτονικού συρμού σώθηκαν από τύχη.Στις 10 Μάρτη 2026 λεωφορείο συγκρούστηκε με αυτοκίνητα έπειτα από απότομο φρενάρισμα, με 3 επιβάτες τραυματίες.Το ΚΚΕ κάνει λόγο για «προδιαγεγραμμένα εγκλήματα» που είναι αποτέλεσμα της υποστελέχωσης και της εντατικοποίησης της δουλειάς των εργαζομένων στις δημόσιες συγκοινωνίες, με τις ατέλειωτες ώρες δουλειάς και τα ωράρια – «λάστιχο», που οδηγούν στην εξουθένωση των εργαζομένων. Είναι το αποτέλεσμα της πολιτικής «κόστους – οφέλους», των κατευθύνσεων της ΕΕ που ενσωματώνονται στη γερμανική νομοθεσία.Είναι το αποτέλεσμα μιας πολιτικής που μετράει τις ζωές εργαζομένων και επιβατών ανάλογα με τα κέρδη, και έφτασε να οδηγήσει την αναλογία επιβατών – οδηγών σε 71.900 επιβάτες προς 1 εργαζόμενο το 2024.Η ίδια η κρατιδιακή κυβέρνηση του Αμβούργου, του συνασπισμού Σοσιαλδημοκρατών και Πρασίνων, προωθεί με αμείωτους ρυθμούς τη νέα στρατηγική πυκνών δικτύων «HamburgerTakt» «με στόχο τη μείωση της αναμονής των επιβατών, όμως οι εργαζόμενοι ξέρουν πως ο στόχος αυτός, χωρίς τις αναγκαίες προσλήψεις, μόνο με έναν τρόπο μπορεί να επιτευχθεί: Ενταση της εκμετάλλευσης, μηδαμινά διαλείμματα, νυχτοκάματα χωρίς ανάπαυλα, μέτρα συντήρησης των γραμμών με διαδικασίες εξπρές και εργασιακό περιβάλλον που οδηγεί οδηγούς και συντηρητές ουσιαστικά στα όρια των ανθρώπινων αντοχών».
